進(jìn)入21世紀(jì)以來，美國為研制新型主戰(zhàn)坦克，制造了以XAV-28型低散熱柴油機為動力的XAP-1000整體式推進(jìn)系統(tǒng)。該機在關(guān)鍵件上用陶瓷替換了傳統(tǒng)的金屬材料，并且采用陶瓷涂層與空氣隙隔熱，在高耐熱合金活塞頂和合金鑄鐵缸蓋上涂覆陶瓷涂層。新型坦克與傳統(tǒng)的M1主戰(zhàn)坦克的燃?xì)廨啓C相比，它的耗油率、體積和維修費這3項指標(biāo)都減少50%，超過了該國先進(jìn)的整體式推進(jìn)系統(tǒng)規(guī)定的要求。

俄羅斯的PT-5等坦克在燃?xì)獍l(fā)動機的轉(zhuǎn)子葉片、透平盤和燃燒室等部件上使用了反應(yīng)燒結(jié)SiC和Si3N4陶瓷，使得更高工作溫度達(dá)1400℃，功率在880～1100kW之間，更大時速達(dá)85km。
德國在“豹”Ⅱ等坦克中使用的MT800系列柴油機在排氣口鑲嵌了陶瓷構(gòu)件，燃燒室采用了陶瓷涂層隔熱技術(shù)，大大提高了燃燒效率、降低了油耗。
日本將非氧化物陶瓷制造的燃?xì)廨啓C用在坦克上，將坦克發(fā)動機的工作溫度從900℃提高到了1200℃，并節(jié)省燃料20%～25%，提高功率30%，質(zhì)量減小30%。這種陶瓷發(fā)動機不但可以使用汽油和柴油，而且還可以使用甲醇和煤油。